https://kk345.net

而随着全面二孩政策带来的学龄人口可预见的增加，普惠性学前教育资源短缺问题还会进一步加剧，距离上述目标（2020年目标）仍然任重道远。”王海英说。针对学前教育阶段民办园占比过高的现状，王海英认为，这一学段兼有保育和教育的双重任务，以及普惠性资源严重不足问题仍未得到有效缓解，应该在继续增加公办园数量、提高公办园占比的同时，以分类管理为抓手，吸引更多的民办园举办者加入到普惠性序列中来。

报告同时估算了全球其它国家可能受影响的情况，认为硬脱欧在英国之外，将可能影响61.2万个工作岗位，其中法国有约5万工作岗位预计将受到影响，数量之多仅次于德国。责任编辑：张义凌我和我的祖国，一刻也不能分割，无论我走到哪里，都留下一首赞歌。”成都，宽窄巷子。一位银发老者背着把吉他，就这么在街头唱起了那首家喻户晓的《我和我的祖国》。

如果将抗击疫情比喻为一场过关测试，考验的绝不仅是医疗卫生与应急管理，我们的企业和我们的经济同样在接受考验。众所周知，只有企业好，经济才会好。如何安全渡过眼下的疫情难关，避免让企业因疫情而倒下，一方面需要各级政府部门未雨绸缪，在公共政策上提供更多助力；另一方面也需要企业自身积极作为，勇敢面对，努力自救，扛起责任，体现担当。

责任编辑：依然近日，长江财产保险股份有限公司（以下简称“长江财险”）第二、三大股东，分别在上海联合产权交易所、北京产权交易所挂牌转让所持股份，合计约占总股本的35.34%，作价约5.66亿元。梳理来看，长江财险成立以来频繁换帅，管理结构不稳，且业务定位正处于“调试”之中，主要保费收入来源从初期的企财险逐步向车险过渡，但也未能实现盈利。尽管依存股东优势可保证一定保费收入，但业内人士指出，股东支持仍然要基于商业逻辑，险企产品与服务才是立足之本，对于长江财险而言，当务之急或是尽快谋得一条可持续盈利路径。

交易焦点方面，中外运航运（368.HK）公布，截至今年6月底止，中期盈利4001.8万元（美元．下同），按年增长4倍，每股盈利1仙，不派中期息。期内，收益4.97亿元，下跌0.72%。最近，多家国际航运龙头均下调盈利预测，包括货柜航运“龙头”马士基（Maersk）以及德国赫伯罗特船务（Hapag-Lloyd），除了两者都提及贸易战升温、油价急涨，以及航运平均费率下跌等三大不利因素，还有来自制造业转差，多个地区的制造业PMI趋势都呈下滑。建议留意中外运航运未来营运情况才考虑作入市部署。

此前，21世纪经济报道独家报道，监管窗口指导部分信托公司等金融机构，在符合资管新规和执行细则的条件下，加快项目投放。不过，在“房住不炒”政策基调下，房地产类业务不会放松调控。另一地产私募人士认为，从数据看，土地供应和成交已经连续两个月回落，如果继续回落，意味着开发商扩张拿地的本轮周期告一段落。一些明星地产企业已经出现了战略收缩倾向，随着这些三四线房企拿地增速的放缓，可能将导致整体的土地市场开始进入下行通道，也将对远期的地产投资产生负面影响。