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在东吴保险自身股东中，投资公司占比较高，公司的保险投资收益常占其营业收入的大比例，2017年东吴保险营业收入为62.15亿，较2016年45.83亿有所增长，主要增多的是保险业务收入及投资收益。在保险牌照珍贵的形势下，东吴证券也有意加入，2017年8月，东吴证券披露了收购东吴人寿部分股权的公告表示,拟向创元集团收购东吴人寿1.99亿股，收购总金额为2.21亿元。收购完成后，东吴证券持有东吴人寿股权比例为4.975%。事实上，东吴证券此次公告宣布拟收购的股份数量较其2016年末公布的股份数量减少了1.2亿元，2016年12月，东吴证券曾披露公告称，拟向创元集团收购东吴人寿3.09亿股，收购总金额为3.43亿元，收购完成后公司持有东吴人寿股权比例为7.725%。对于此次收购最新进展，东吴保险相关负责人告诉记者，截至目前，东吴证券非东吴保险股东。

“中端医疗产品的长期存续取决于承保公司是否能对风险进行有效的识别和管控。”中再寿险相关负责人表示，在能够对风险进行有效管控的前提下，险企的产品创新才能走得更远，经营才能持久健康。责任编辑：李昂中证网讯（记者 马爽）国内成品油本计价周期以来，尽管国际原油出现了先扬后抑走势，但受期初价格基数偏高支撑，国际原油价格变化率由负转正后，此始终保持在正值运行。机构表示，受此影响，国内成品油零售限价上调窗口有望于今晚（11月4日24时）开启。

债基的热销与规模增长，离不开债券牛市的支撑。债券市场的牛市能否延续，是左右基金经理持仓策略的关键。从现在市场反馈的声音来看，不少机构认为，本轮债券市场牛市并没有结束，当下依然是投资债券市场的好时机。长城基金固定收益部总经理马强表示，今年三季度以来，债市一直处在相对调整的过程中，但从今年的整体情况来看，“机会大于风险”。经济基本面仍存在逐渐向下的压力，这也就决定了债券市场在短期可能不会有太深的调整。如果这个逻辑成立，债市的投资者会基于此判断重新进场。

疫情期间，物流企业在输送物资、保障民生中发挥了重要的作用。此前国家多部门就曾出台纾困举措，包括对货运车在内的车辆免收高速通行费，降低货运成本。5月6日召开的国务院常务会议指出，疫情发生以来，免收收费公路通行费1400多亿元，复工复产正逐步达到正常水平，企业困难得到一定缓解，经济社会运行逐步趋于正常。

记者在门口观察许久，并未见生猪及任何产品出入厂区。厂区门口也并未张贴网上流传的“疫区封锁令”，附近也并未见到路障，车辆人员均可自由经过厂区门口。当时正值晚饭时间，或是受疫情影响，现场气氛颇为紧张，外出就餐的员工面色凝重，互相鲜有交流。厂区门口，有一些运输司机在讨论疫情。一位运输司机担心地问，自己的车要不要全面消毒一遍？

新建线路起自津保铁路胜芳站，上下行线外包津保铁路引出，出站后上行线跨过津保铁路折向西北，双线并行于丰林村西侧跨越112国道，后向北走行，在张村附近设安次南站，出站后线路折向西北，于东贺尧营村南上跨廊沧高速公路，后折向西在西麻村南侧设永清南站，出永清南站后折向西北引入京雄城际固安东站。新建线路起自既有津保铁路胜芳站，沿线设安次南、永清南站，至京雄城际固安东站（不含）。胜芳站为接轨站，安次南站和永清南站为新建中间站。