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拟申报科创板募资6.46亿元，建议采用PE或PEG估值法公司本次申请科创板，通过公开发行募集资金6.46亿，将投入年产60万件轨道交通机车车辆制动闸片及闸瓦项目、时速160公里动力集成电动车组制动闸片示范生长线项目等。2016-2018年公司业绩稳定增长，进入稳定成长期，我们建议采用PE或PEG方法估值，2019年可比公司Wind一致预期PE均值为19X、中位数为17X（剔除异常值）。

近年来，随着新技术、新应用、新模式的演进，借助互联网思维打破内容形态边界、升级内容生产能力，已成为推进媒体融合发展的共识。亚洲电子体育联合会主席霍启刚在主题演讲中以电子竞技体育产品为例，分享了对内容与形式创新关系的见解，“电子体育对‘内容’的塑造比对‘形式’的专注要丰富得多。”他认为，通过跨界融合，在竞技和对抗中，可以加深用户对于电子体育中文化传播部分的认知。

监管与扩张的悖论滴滴为什么没有监管，不是滴滴无能，而是滴滴无为或者说不愿为。在资本的支撑之下，滴滴已经成为一个垄断的公司。垄断，意味着滴滴可以躺着收钱，不用为服务买单，也不需要为管理买单，已经有人爆出，滴滴的服务都是外包的。而滴滴的司机当然不需要持证上岗。

据中国产业信息网发布的《2020-2026年中国汽车金融市场研究及投资前景分析报告》，在汽车金融的整个产业链中，商业银行、汽车金融公司占比超85%的市场份额。中新经纬记者了解到，当部分客户的征信无法达标的情况下，除厂家金融外，部分4S店还会与地方金融公司合作，由于其分期业务审批手续简单，审批快，也越来越普及。

“造成目前的状况，可以从行业大环境找原因，也可以从企业自身找问题。从行业环境来看，标准的修改是企业无法抗拒的因素。另一方面，像美赞臣、雅培等外企已经具备了长期稳定的供应链，并不存在供应生产直接受影响等问题。不过，很多企业认为乳铁蛋白是一块‘不错的蛋糕’，采取了盲目跟进的措施，因此产生了生产供应的问题。”王丁棉告诉记者。

另外，在镇江逐步上岸的同时，黔南州三都县非标债务逾期等负面消息仍不断撩动着信评狗紧张的神经。其实去年至今湖南、贵州等地区县级往下非标逾期或者强行展期的现象相当普遍。相比公募债券，非标、私募债、PPN等城投私募债权的信息披露很有限，且持有人以机构投资者居多，违约、展期或强行拒绝行权影响相对较小，为债权债务人之间的勾兑预留了足够的灰色地带。一些地区城投稳的私募债也不见得就很稳，讲党性的同时，还是得挑挑拣拣，别一把梭。